特種鑄造高溫熱電偶元件常見的錯誤操作方式有哪些

　 　 特種鑄造高溫熱電偶元件的錯誤操作會嚴重影響柴油發(fā)電機組使用壽命，下面由上自儀股份小編來帶大家了解一下在日常生活中，特種鑄造高溫熱電偶元件組錯誤操作方式有哪些?

特種鑄造高溫熱電偶元件錯誤操作一：柴油機在機油不足時運轉

此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。為此，特種鑄造高溫熱電偶元件起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

?特種鑄造高溫熱電偶元件錯誤操作二：帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機

特種鑄造高溫熱電偶元件熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面，特種鑄造高溫熱電偶元件停機時未經怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，特種鑄造高溫熱電偶元件熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。

?特種鑄造高溫熱電偶元件錯誤操作三：冷啟動后未暖機就帶負荷運轉

?特種鑄造高溫熱電偶元件冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，特種鑄造高溫熱電偶元件?冷卻啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉;機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉為正常行駛。

特種鑄造高溫熱電偶元件錯誤操作四：特種鑄造高溫熱電偶元件冷啟動后猛轟油門

若猛轟油門，則柴油發(fā)電機轉速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。

柴油發(fā)電機錯誤操作五：在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉

柴油發(fā)電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高，也會引起特種鑄造高溫熱電偶元件過熱。此時柴油發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。特種鑄造高溫熱電偶元件過熱還會惡化特種鑄造高溫熱電偶元件燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。?

以上就是由自儀股份公司的小編總結的特種鑄造高溫熱電偶元件組常見的錯誤操作方式，希望對大家有多幫助！